1、摩托车的高压包线，即高压线漏电，一般是高压线老化或高压包老化造成的，也有的是火花塞帽有问题，另外检查一下高压包是否接地不好，这些都有可能会造成高压线漏电。
2、接触不良车高压电时有时无定然会使车一窜一窜缺缸工作修理厂没有骗你，如果已经烧毁就换掉吧你可以要求先试一下，不拆掉原有的高压包，先把插头都插好试试肯定要比以前好打车建议更换掉，毕竟已经烧毁了；高压包就是点火线圈，类似于逆变变压器，变压器要工作输入应为交流电或者是脉冲电源，汽车之友直流电源，所以通过一个继电触点使直流电源变为脉冲电源，如果前端的触点不能分合，那直流电是不能逆变产生高压，也就不能点火了；分电器 高压包两根线都有电正常，分电器是高压总线分开几个分线传递高压到火花塞，按照点火顺序打火完成发动机做功，瞬间分电器 高压包两根线都传递通电有电正常啊。
3、高压包是一种能将低电压变成高电压的升压装置，基本上的原理是采用两个不同线径的漆包线，绕在环氧磁铁上，当初级线圈低电压通过一定的电流后，在次级线圈上就会产生一定的电动势，再通过几个升压二极管俗称硅堆将电压；电视机高压包绝大部分产品不会自动放电，关闭电源后高压包就没有高压产生，但在高压嘴与地间的高压还会有存留，需反复进行人工放电才能可靠消除高压电荷，放电的方法是用绝缘线连接地与高压嘴内金属件直接放电；只要不进水，高压包的线不破，那么说明本身高压包存在问题，更换一个新的就可以了；汽车的高压包也就是点火线圈，他是在一块铁芯用漆包线绕了两个线圈，一个是用较粗的漆包线圈数较少绕成的，叫原线圈通过点火开关和分电器接在电瓶上，另一个是用较细的漆包线圈数比较多，叫副线圈通过分电器上的分；正常情况下，电喷摩托车高压包是常有电的电喷摩托车无高压电，原因主要有火花塞高压包ECU电门锁熄火开关或侧支架熄火开关如果有与点火系统有关的传感器损坏，或是这些部件之间的线路有断路短路及松动虚接。
4、高压包中电磁线圈蓄能，不接地人触到后通过人放电；质量差的漏电是肯定的，好的质量包括彩电在内，以前有些质量好的包括CRT彩电，看几年也不出故障，包括高压包也不漏电，现在有些高压包质量差，制作工艺是相当差的，不信你比一样型号，原装与新的比较，总是觉得新的高压；象你说的那个6V的电压，应该就是来自于ECU点火器了如果该电喷摩托车不能启动，且不能启动的原因是高压包没有高压电，而高压包的输入又是有电压的，那就有可能是高压包损坏了另外，还有可能是因发动机点火时间配气；你的接铁线是正极，就是正极接地了，你现在再测量正极和地，那是肯定没有电的了，因为你正极接地了，你要量高压包负极，负极和地之间就有电压的，你没有分清楚地线，接地的那个就是地线，正负极都可以接地的，正极接地就。
5、火花塞没有高压电有几种情况，1火花塞老化或火花塞质量问题而断路没高压电2火花塞帽已损坏或内部断路接触不良也会导致火花塞没电3高压线与火花塞帽的连接位松脱，或内线接触不良，4高压包老化损坏没有高压电产生，5输入；摩托车高压包就相当于一个变压器，由其内部两组线圈感应出高压电，它的电是来自于点火器，也有的是来自于电瓶的直流电源，要看具体车型而定110摩托车的离合器，都是在发动机的右侧，即脚起动杆的那一侧摩托车进高压包。
6、12伏或者24伏的直流电压经过震荡变成15KHZ到16KHZ的高频电流，这个电流经过行输出变压器也叫回扫变压器升压到2030千伏之后给高压包供电，简单的说就是通过变压器升压而产生的。
