地方小，平原少，很多地方都是山地人多但很多人会坐新干线上下班，不然开车要堵死然后就是他们也不需要有那么大的马路，走人的走车的很多都分开了而且日本地方不大，很多都是开像五菱，宝骏生产的那种迷你小车。
另外一点，是日本的交通法管制相当严厉的，犯错的成本太高法律有效的强制这件事，我们国家其实是可以积极有效的利用起来的，制度松散就容易造成混乱在日本不只是开车变道比较困难，停车也是费尽的不行不过日本对于合理利用。
1受海陆位置，纬度位置的影响2火山形成的岛差不多都这样3日本处于板块交界，挤压较多，丘陵广布如能帮助您 请支持 谢谢 此信息是魔咒 支持的人会全家幸福 拥有好成绩。
是地形原因，日本丘陵多，但也有日本的接受美学问题日本有平原，城市就大多建在平原道路的平坦与起伏，给人的感受截然不同道路的不平，能给人以暗示和接受期待搞电影的必谙此道。
受海陆位置，纬度位置的影响，日本处于板块交界，挤压较多，丘陵广布日本的平原主要分布在河流的下游近海一带，多为冲积平原，规模较小，较大的平原有石狩平原越后平原浓尾平原十胜平原等，其中面积最大的平原为关东。
日本是个较小的岛国，资源缺乏，工业原材料几乎完全依赖进口，因而其经济模式是出口导向型的，产品主要瞄准海外市场日本已进入老龄化阶段，年轻人口青壮年劳动力比重较低，也降低了内需所以说日本的国内市场狭小。
高二上学期地理考试标准答案日本位于亚欧板块与太平洋板块的交界处，地壳不稳定，是环太平洋火山地震带的一部分，众多的火山活动带来大量地热资源和天然温泉。
日本靠左通行源自于江户时代江户时代的日本很多道路比较狭窄，武士们通行时比较吃力而且武士们大多将武士刀插在左腰，如果靠右通行的话，擦身而过时就会和对向的人磕碰到，因此渐渐形成了靠左通行的习惯明治维新之后。
两方面一是日本的经济发展模式，日本是经济外向式国家，技术先进比如电子行业，汽车行业等，本土生产的很少，挣的就是先进技术的收入经济总量大了，有钱了，人口就相应会多些二是日本人的生活方式住的是超高层房子。
在这里有许多人因车祸失去生命，还有一种说法就是，这些灵异事件都源于很久以前在这春天发生的，犬鸣隧道烧杀事件由于这段冬天交通事故频发，日本政府最终因道路狭窄为由将隧道封锁充实成了废弃之地。
马路上开不到一段距离就会有一个信号灯，使机动车没办法开得太快，不包含住宅区交通广角镜 在许多地方的拐弯处都布满了交通广角镜，特别是住宅区，日本的住宅区道路都比较狭窄，而且有许多分叉口，但是发生交通事故的机率。
日本工业高度集中在这一带状地区的原因主要有第一，日本发展工业的原料燃料大部分依靠输入，产品又大部分依靠输出，面向国外市场是战后日本工业布局的基本出发点，第二，充分发挥岛国位置条件的优越性日本海岸线绵长，沿海。
4因地制宜开发智能交通系统日本人多地少，城市道路狭窄，而两侧高楼林立形成城市峡谷，对GPS信号形成遮挡，同时日本卫星资源并不丰富，因此，采用信标作为信息发布的重要手段只有与实际情况相结合，ITS才能发挥最大的效用。
2 日本城市交通的发展 21发展背景 日本历较为封闭，城市主要是封建藩主割据的领地，城市道路多为两车道，街面狭窄，以河网水运居多1858年，日本实行对外开放，开始引进西方技术与文化1868年明治维新后， 日本确立了资本主义制度，开始发。
这种说法是不对的，日本车并不是车体窄，而是日本车里有宽的也有窄的，你可以留意一下欧洲车也是这样的只有美国车没有窄体车型这也是因为美国本土道路宽阔，行驶距离长，需要大排气量发动机和更宽大的室内空间决定的日。
