1、电机因为在里面是运转的，发热属于正常的。
2、原因很多，但是主要的原因可能是1线路老化短路，2电机轴承固死或是破裂，3电机转子摩擦定子线圈形成短路。
3、电机发热的原因无非就是机械故障绕组不平衡过载这么几个情况，从你谈的情况分析，不应该是电机机械故障或绕组不平衡的原因，因为机械故障的电机发热是局部发热，譬如轴承部位等绕组不平衡的电机声音会有异常，使用寿命短。
4、1电动机发热的原理我们通常见到的各类电动机，内部都是有铁芯和绕组线圈的绕组有电阻，通电会产生损耗，损耗大小与电阻和电流的平方成正比，这就是我们常说的铜损，如果电流不是标准的直流或正弦波，还会产生谐波损耗。
5、你好，控制器工作时是会发出热量的因为它的外壳是铝制成就是因为铝散热快所以就会发热了所以控制器发热是正常的。
6、因为控制器短路等于电机短路最后电机被烧坏你的情况只要不过热就不要管它，过热的原因一般有两种情况，一是控制器于电机匹配不好，二是电机内部有线圈短路现象，按你说的应该不是电机问题，请更换个万能自调相控制器还。
7、电动车电机发烫是起热的原因有三大类电机内部故障，控制器故障和制动系统故障第一电机内部故障电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致1轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂。
8、电动三轮车控制器为什么老是那么热是什么原因控制器是600W电机500W 应该是硬件老化导致的 电动车控制器热的烫手 一般发热没这么快的，只有不停的超负荷运行才会发烫这种情况有可能是相位没配好你那个新的控制器是。
9、这个原因有好多，比如刹车分离不清，电机本身故障或者某部分轴承损坏，再或者控制器本身故障也会造成电机无力和过热，你得一步一步的去判断，如果你的电机可以从差速器上分离下来单独实验，就很快能区分故障所在了，另外不知道你。
10、1轴承出问题了电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的2线圈的问题。
11、重载电机电流大电线会发热，如果轻载电线也发热的话，一个是线经过小，另一个就是电机线圈有轻微的匝间短路的地方。
12、轴承垫子垫的厚了或者垫偏了，比如说原来有两个垫子是垫一边，换轴承后，以为一边一片，造成定子碰外壳轮毂。
13、电机过载至于什么原因造成的，首先要看过去有没有这个现象，其次要看装载是否过量，三要看空车情况如果空车也是发烫就要检查各转动部位是否有卡滞现象，尤其是否存在刹车拖挂不能回位的情况。
14、反转时传动部分零件不匹配，阻力大，负荷增大，引起电机过载发热。
15、最近有朋友向我反映，说他的电动车电机再跑了一段时间很烫，问我是不是出什么问题了今天，我们来剖析一下电动车发热的原因其实，电动车电机在持续高速行驶的情况下，由于大电流放电，根据能量守恒定律，电机不能全部把。
