1、伸缩缝起到梁板和背墙的缓冲作用，要经常受到纵向力，所以伸缩缝容易破坏，要不定期的更换而张拉后，受力就改变了，是这两部分近似刚性连接，整体受力，力会传递到背墙，伸缩装置也成为整体的一部分有点固定端的味道；为了避免在施工阶段出现拉应力而造成裂缝，所以要张拉上部的预应力筋，用预应力来消除弯矩如果是简支梁结构其实就没有什么顶板钢筋和底板钢筋了，只有弯起钢筋，都是采用支架施工或者滑模，所以张拉钢筋没有什么主次区别；1重新设计梁板的张拉方案根据实际情况重新设计梁板的张拉方案，包括张拉力的大小张拉的时间和顺序，以确保梁板的质量和安全2重新进行张拉根据重新设计的张拉方案，重新进行梁板的张拉，确保梁板的质量和安全；张拉是为了有预应力，预应力是为了增加梁板的刚度，推迟裂缝的开展 ，延长梁板使用寿命。
2、这种T型梁是后张法预制预应力构件，一般用在吊车梁等活荷载的位置，张拉和压浆可以减少构件的裂缝展开，提高构件的使用寿命；公路工程桥梁施工中，预制梁板在张拉后及时进行预应力管道的灌浆，留置灌浆试件，在同条件养护之后，灌浆强度达到100%后，方可进行梁板的吊装，部分工程在设计时会设定一定的控制龄期，即强度和龄期双重控制；不需要一般18米长的梁板需要张拉哟按照规范是混凝土抗压强度达到设计强度的80%，弹性模量达到28天的80%可以张拉，设计有要求按设计要求张拉检查模板与支架必须严格检查模板与支架是否有约束混凝土弹性变形的地方对轴向；这个需要看设计，常见的张拉部位有预制桥面板现浇连续梁连续箱梁等桥面结构的纵向张拉以及连续梁的横向张拉，悬臂浇筑的还有竖向张拉，以及蹲身和盖梁的预应力张拉等。
3、由于在梁板底部施加了预应力，张拉后梁板一般会出现一定程度的反拱，但梁板的反拱值跟梁板的抗弯刚度张拉后存放的时间及梁的存放方式有关，并不是张拉后一定就会有明显的起拱，而且梁的反拱一般都是预应力张拉产生的“副；三传统的预应力张拉施工作业存在哪些不足？ 传统预应力施工主要依靠人工操作张拉油泵例如我们常见预制场梁板的张拉施工作业是两名工人在两端操作两台油泵，依靠“口令”和操作人员的经验来实现两端的同步张拉操作人员读取油压表的示值来；影响比较大，张拉的梁起拱度和强度和混凝土的弹性模量关系密切，如果质量有问题，起拱和受力都会不一样。
4、根据公路桥涵施工技术规范JTGTF502011规定，张拉所用的油表和千斤顶标定是300次标定一次一般指一个预制厂内所有的梁累计张拉300次，就进行标定外借给别人也可累计但要确定千斤顶没有出现问题；不可以吊运前未进行预应力筋张拉，会导致梁板在自重荷载弯矩作用下发生断裂安全事故或严重的贯通裂缝质量事故梁板主要制作原材料如下砂石水水泥钢材以及添加剂等。
5、移动梁板分两种情况，一是先压浆后移梁必须在浆体强度达到80%才可以，2011年新桥规规定张拉完后可以先移梁后压浆，但是只能从预制场区移动至存梁区在压浆，压浆时间也是张拉完成后24小时之内；因此，在梁板张拉后，混凝土的强度并不会提升，而张拉后的梁板可以承受更大的荷载，而且在荷载作用下的变形和开裂都比未张拉的梁板小梁板。
