有些是考虑地形，有些是为了让驾驶员不容易产生疲劳感，你可以试着区路上开一下，一条完全笔直的道路，你开的时间长了就很累，很容易走神，有点弯度就不一样了。
因为车在转弯的时候会有一个 离心力 的作用，如果路面是平的话，当车速很快的时候，就会因为转不过弯而有危险，路面铺成斜的以后，就会给车一个向圆心的力的作用，车不至于飞出弯道。
地形决定，还有就是为了利于排水，或许还有其他的原因那要就事论事了。
主要因素有以下几点 从建筑学上考虑高速公路要直，平道路上往往有许多山脉河流及地势的不利环境那么只有通过隧道，桥的方法来使公路更直，平而有时在有些地段要通过隧道达到这个效果需要投入大量的资金如不修隧道。
因为斜坡方便公路排水，如果是平的话，那么下雨的时候水就排得慢，容易让路面湿滑。
赞成一楼，其实很多路都不是绝对地平坦的因为地形本来就不是绝对地平，一般修路都是顺着地形来走的因为道路毕竟是连接着的，需要绝对地平坦是不可能的，只有通过一定的坡度才能更好地把两个地方连接起来。
将路面设计的有一个斜坡是为了让车在转弯时使车的重力的一个分力提供向心力，防止车辆发生侧滑，发生危险。
车辆转弯时，会有一个向外的离心力，为了防止由于离心力造成的车辆失控侧滑，故在转弯的地方将公路修成外高内低的斜面。
道路纵向坡度的大小，对游览活动影响较大一般情况下，保持一定的园路纵坡，有利于路面的排水和丰富路景为了排水通畅考虑，应保证最小纵坡不小于 ，坡度不宜过大不利于游人游览和车辆通行，通车的宜控制在 以内，自行车的园路。
路拱坡度主要是考虑路面排水的要求，路面越粗糙，要求路拱坡度越大但路拱坡度过大对行车不利，故路拱坡度应限制在一定范围内对于六八车道的高速公路，因其路基宽度大，路拱平缓不利横向排水，公路工程技术标准规定“。
车子在高速路转弯的时候，会产生离心力，这种离心力的大小是和行驶速度成正比，和转弯半径成反比的设计上为了抵消或减小这种离心力，防止车子倾覆，有时会把路面做成倾斜的坡度，设置了超高和横坡，内侧低，外侧高，利用这种。
什么是道路坡度我国对道路坡度的基本情况怎么样基本概况如何以下是道路坡度基本内容如下中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理道路坡度基本概况如下首先我们先了解道路坡度基本规定情况车行与人行宜分开设置自。
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这个坡道的设计是有讲究的，曾有过案例，工程人员将坡道设反了，结果导致该地段事故频频，可见科学是来不得半点含糊的例如一段向右弯的公路，那么它的路面应该是左高右低，坡度的设定则需与该弯道的半径，车辆行驶速度等。
1道路横坡，是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度 纵坡，是道路前进方向上下起伏的坡度 双向横坡一般用于没有中心隔离带的道路，如一般的城市道路，是中间高两遍低的一个形态，横坡一般以百分率表示 ，一般。
