5油分自动回油阀失灵高压级吸气腔至低压级吸气腔回油阀未关闭6压缩机回液，制冷剂的汽化带走大量润滑油操作过程中注意调整供液防止出现回液现象7轴封漏油过多8单机双级机组高压缸缸套密封圈失效；锁定保护功能压缩机回液锁死是指汽车空调压缩机设有功能锁定保护功能的意思压缩机compressor，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。
液击就是到压缩机停止运行是所有雪中以高温高压的行式回到压机，在压机里解压吸收热形成低温低压的气体，达到一定温度与环温持平将不在吸热不排除冷凝器过长，蒸发器过短，毛细管节流不好，雪种过多等原因液击对；A1室内机PC板不良，没有正确接收到EPROM的数据，重新启动一下，看故障报警信号是否消除，如果未消除，则是PC板损坏，需要更换F6冷媒充填过量，很容易造成压缩机回液，使压缩机内部机械磨损加重U2电源电压不足或瞬间。
压缩机大量回液导致压缩机本体低压部位结冰出现这种情况非常危险，因为有较多的低温低压液态制冷剂直接回到了压缩机，在压缩机内部继续蒸发吸热，很容易导致压缩机因出现“液击”而严重损毁，建议停用空调并排除故障大致的故障；制冷剂加多了，或压缩机低压口微堵。
降温根据查询公开资料显示润滑和降温，主要目的应该还是降温，当然降温的同时不改变工件的性能。
压缩机回油不好的原因
1、涡旋压缩机大量回液时，压缩过程中液滴会对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响。
2、在较长时间开化霜阀的情况下，冷库制冷机组的制冷降温能力在这段时间内会变得很差，从而导致冷库内温度回升幅度大在开化霜阀的时候，制冷机组制冷系统压缩机会有较大程度的回液，持续回液容易造成压缩机损坏建议先对。
3、导致回气的温度压力容积值都比较低，可以导致这种问题的有2个1蒸发器不能正常吸收热量，或者是蒸发器产生的冷量无法被带走表象为回液温度及压力正常或略偏低，由压缩机回气口开始逐步向蒸发器方向结霜，时间长后自。
压缩机回液有什么现象
机械都需要油润滑，只是油应该在该润滑的部位，跑去其他地方肯定是不对的，满液式应该叫做满液式蒸发器也是一样，需要回油，不回油会导致机组加减载功能不稳定，当然过分失油也会对螺杆压缩机造成损伤。
1制冷剂加注量过多，会造成压缩机负载加大，使冷凝温度升高，同时冷凝压力也随之升高，压缩机工作电流增大2加大压缩机负荷，制冷效果降低，电流过大，严重时可以烧毁压缩机3加多了的话引起制冷剂密度过大，压缩机所。
2蒸发器故障蒸发器不能正常吸收热量，或者是蒸发器产生的冷量无法被带走表象为回液温度及压力正常或略偏低，由压缩机回气口开始逐步向蒸发器方向结霜，时间长后自压缩机回气口至蒸发器和节流阀至蒸发器区段全部结冰。
压缩机的功能是将 低压低温的气态制冷剂， 经过压缩机加压后， 变成高压高温的气态冷冻剂 而跟据此原理设计的 压缩机型态， 自然不适合有液态冷冻剂的存在 因此在冷冻剂进入压缩机前， 经过除液罐， 来避免液态冷冻剂的进入。
你好，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，蒸发箱回到压缩机的是低温低压气态制冷剂。
电流保护的原因有1可能是因为冷藏库在温度达到设定值后，自动控制开关延迟了作用，导致压缩机吸入侧回液引起压缩机运转转矩增加，最终导致压缩机过流保护2压缩机的水冷冷凝器很多是炮筒式的，但也可能是盘管式或板。
压缩机油耗多原因竟是它 1油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高买了。
