你的接铁线是正极，就是正极接地了，你现在再测量正极和地，那是肯定没有电的了，因为你正极接地了，你要量高压包负极，负极和地之间就有电压的，你没有分清楚地线，接地的那个就是地线，正负极都可以接地的，正极接地就；1火花塞老化或火花塞质量问题而断路没高压电2火花塞帽已损坏或内部断路接触不良也会导致火花塞没电3高压线与火花塞帽的连接位松脱，或内线接触不良，4高压包老化损坏没有高压电产生，5输入高压包的发电机线路断路，短路。
接触不良车高压电时有时无定然会使车一窜一窜缺缸工作修理厂没有骗你，如果已经烧毁就换掉吧你可以要求先试一下，不拆掉原有的高压包，先把插头都插好试试肯定要比以前好打车建议更换掉，毕竟已经烧毁了；首先是有一个高压包的， 电压由高压包产生， 所谓的高压包就是点火线圈一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关充电时间由电瓶电压。
汽车的高压包也就是点火线圈，它是在一块铁芯用漆包线绕了两个线圈，一个是用较粗的漆包线圈数较少绕成的，叫原线圈通过点火开关和分电器接在电瓶上，另一个是用较细的漆包线圈数比较多，叫副线圈通过分电器上的分；分电器 高压包两根线都有电正常，分电器是高压总线分开几个分线传递高压到火花塞，按照点火顺序打火完成发动机做功，瞬间分电器 高压包两根线都传递通电有电正常啊。
V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火；一般高压包输入线有200伏左右的脉冲电压也叫交流电，如果用电表的直流电压档测量，也许就只有44伏电压反应要是感觉44伏电压导致火花塞火花不强烈，那说明点火器有轻微故障了。
正常情况下，电喷摩托车高压包是常有电的电喷摩托车无高压电，原因主要有火花塞高压包ECU电门锁熄火开关或侧支架熄火开关如果有与点火系统有关的传感器损坏，或是这些部件之间的线路有断路短路及松动虚接；高压包不是靠转动才有高压电的，高压包里面是有二个线圈组成的通电才能产生高压电，你说的可能是分电器，它是根据发动机的做功顺序把高压电分到每一个缸，使火花塞工作从而点燃气缸的混合气；2关闭电源高压包没电了，但是高压滤波电容仍然储存着电荷3高压滤波电容利用显像管玻璃壳椎体外部石墨层玻璃壳绝缘层和内部形成的电容给高频高压滤波，电容绝缘一流，不会有漏电现象4操作显像管高压嘴摘下时；高压包是一种能将低电压变成高电压的升压装置，基本上的原理是采用两个不同线径的漆包线，绕在环氧磁铁上，当初级线圈低电压通过一定的电流后，在次级线圈上就会产生一定的电动势，再通过几个升压二极管俗称硅堆将电压；摩托车的高压包线，即高压线漏电，一般是高压线老化或高压包老化造成的，也有的是火花塞帽有问题，另外检查一下高压包是否接地不好，这些都有可能会造成高压线漏电。
高压包就是点火线圈，类似于逆变变压器，变压器要工作输入应为交流电或者是脉冲电源，汽车之友直流电源，所以通过一个继电触点使直流电源变为脉冲电源，如果前端的触点不能分合，那直流电是不能逆变产生高压，也就不能点火了；象你说的那个6V的电压，应该就是来自于ECU点火器了如果该电喷摩托车不能启动，且不能启动的原因是高压包没有高压电，而高压包的输入又是有电压的，那就有可能是高压包损坏了另外，还有可能是因发动机点火时间配气；只要不进水，高压包的线不破，那么说明本身高压包存在问题，更换一个新的就可以了。
