汽车空调高压管冰凉是由于空调排水孔堵塞空调系统内制冷剂含水量较高蒸发器温度传感器故障膨胀阀堵塞等原因造成冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外。
当空调被加热时，原来的高压管通过四通阀转换成吸气管冷凝结霜正常，原低压管道也很热通过四通阀将空调的冷却状态改为加热状态”不管是制冷还是制热，都是高压管结霜，低压管发热，“肯定是四通阀不工作或卡死。
高压管细管凉，低压管粗管不凉，粗管不凉的最可能的原因1管路阻塞使低压冷媒流量不足2膨胀阀故障未开启3制冷剂过少都会导致冷媒过热，使粗管不凉建议找原厂专业维修人员检查看看希望能帮到。
普通家用空调在制冷模式运行的时候，高压管内流动的是低温低压的液态制冷剂，而低压管内流动的是低温低压的气态制冷剂，两根管内流动的都是低温的制冷剂，所以管表面温度会比较低通常高压管的管温会比低压管的管温要高一点。
高压管里的制冷剂是被压缩机压缩成高温高压，低压管里的制冷剂是经过膨胀阀膨胀降温后在蒸发器里吸收热量，所以是常温。
15P空调，制冷时低压管很凉，高压管不凉正常吗？可能的原因是压缩机保护装置跳闸现象压缩机过载保护跳变，即系统压力过高或过热电流过大高压过热的原因及消除1制冷剂过多适当减少冷却剂量2散热不良检查冷凝器。
冷媒量不足，存在冷媒泄漏点当系统管路内冷媒出现泄漏的时候，节流之后的冷媒压力变低，高压管截止阀附近管路结霜甚至结冰，而粗的低压管路由于冷媒过热，其自身冷媒温度会比较高此时应检漏补漏抽真空保负压并重新加。
因为空调系统管路内制冷剂严重泄漏此时应该是同时伴随有空调制冷效果差的现象建议对空调系统管路检漏，找到冷媒泄漏点的准确位置补漏，用真空泵抽真空后重新加注标准量的同种新冷媒此时不可以单纯给系统管路加冷媒，应先。
由于空调排水孔堵塞空调系统内制冷剂含水量较高蒸发器温度传感器故障膨胀阀堵塞等原因造成在汽车空调高压管冰凉这种情况是会影响汽车空调的制冷的，出现这种情况应及时到维修厂检查维修。
高压截止阀没有完全打开膨胀阀工作异常或者是系统管路内冷媒量不足建议先确保系统管路上所有阀门都处于完全打开的状态上，检查膨胀阀的工作状态，都正常的情况下可以对系统管路检漏补漏，然后重新抽真空并加注标准量制冷剂。
管路上甚至会有与空气接触后的凝结水滴现象如果有缺氟的情形，低温冷媒液体在蒸发器中段就会完全吸热汽化完毕，变成常温的冷媒气体，热交换效率降低，所以压缩机的回气管低压管就显得没那么冷了。
2如果毛细管道位于室内机上，那么毛细管道内制冷剂流动时会散热，导致管道内外壁会升温，因而有时摸到高压管会觉得热，这同样是正常的现象，只不过是空调的构造不同罢了3如果高压管道不凉，除了上述的原因，还可能是。
这是因为这些空调的节流方式不同，高低压都冷的是外机节流高压管是热的是因为它是在室内机节流，这样高温高压的液态制冷剂是到室内机喷发的，这样的空调制冷效果丝毫都不逊色，而且我个人认为内节流效率更高。
因为高压管里的制冷剂液化会放热，所以你用手摸一摸外面是发烫的，而低压管里的制冷剂蒸发要吸热，所以感觉是凉凉的从而我们就可以确定，凉不凉和制冷剂是有一定的关系。
正常，这是热交换的结果，高压通过蒸发箱内的热交换器将冷媒送入车内，经过热交换后冷媒回到冷凝器散热后通过低压管路回到空调泵，有空调泵加压，通过高压侧再次进入下一循环，这样就实现了制冷。
